Post Top Ad

Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Αυτο-Μότο. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Αυτο-Μότο. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Σάββατο, 16 Οκτωβρίου 2021

Σάββατο, Οκτωβρίου 16, 2021

Το πιο γνωστό τηλεοπτικό αυτοκίνητο την δεκαετία των 80s

«Γυρίζοντας» το χρόνο πίσω, υπήρχαν αυτοκίνητα που ήταν άκρως εντυπωσιακά, τόσο στην εμφάνιση αλλά και σε ιπποδύναμη. Ένα από αυτά τα αυτοκίνητα ήταν και ο περιβόητος τηλεοπτικός KITT. Ήταν μια τηλεοπτική σειρά Knight Rider του NBC, παίχτηκε στις τηλεοράσεις από το 1982 έως και το 1986. Η σειρά Knight Rider με πρωταγωνιστή τον ηθοποιό David Hasselhoff, είχε μεγάλη επιτυχία, τόσο στο εξωτερικό, αλλά και στην Ελλάδα.

Το περιβόητο αυτοκίνητο ήταν Pontiac Firebird Trans Am, τεχνολογικά μπροστά εκείνης της εποχής για την τηλεόραση. 
Χαρακτηριστικό ήταν το κόκκινο LED φωτάκι που κινούνταν δεξιά και αριστερά στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου.  
Εκείνη την εποχή υπήρχαν και κάποιοι Τρικαλινοί, που είχαν βάλει αυτό το κόκκινο LED φωτάκι στα δικά τους αυτοκίνητα. 



Τετάρτη, 13 Οκτωβρίου 2021

Τετάρτη, Οκτωβρίου 13, 2021

Ένα παπί σε πάει παντού..... αλλά σε κοντινές αποστάσεις.

Παπί γιατί συμφέρει και δεν καίει λέγανε οι πιο παλιοί ιδιοκτήτες παπιών.
Σήμερα εν έτει 2021, και τα παπιά έχουν αλλάξει, κυρίως στα κυβικά, με μπόλικο γκάζι, αλλά είναι και αρκετά οικονομικά σε κατανάλωση καυσίμου.
Τα νέα παπιά αλλά και τα παλαιά, η μόνη διαφορά είναι πως και τα δύο δεν ήθελαν πολλά service, όπως π.χ.  θέλουν οι μοτοσυκλέτες μεγάλου κυβισμού.

 


 

Σάββατο, 9 Οκτωβρίου 2021

Σάββατο, Οκτωβρίου 09, 2021

Όταν στα Τρίκαλα κυκλοφορούσαν οι μηχανές τσόπερ

Εκεί στις αρχές των 90s, και στα Τρίκαλα κυκλοφορούσαν στους δρόμους πολλές μηχανές τύπου τσόπερ.
Αν και οι περισσότεροι νεαρής ηλικίας είχαν παπιά και chaly, οι μηχανές τσόπερ είχαν εκείνα τα χρόνια ανοδική πορεία στο αγοραστικό κοινό.
Δεν ήταν λίγοι ιδιοκτήτες μηχανών τσόπερ, που έβαζαν εξατμίσεις με μπάσο ήχο,  και ακούγονταν σαν τις μηχανές Harley Davidson. 
Ωραίες μηχανές, καλή άνεση στην οδήγηση, αλλά ήταν μόνο για ασφάλτινες διαδρομές.

Παρασκευή, 8 Οκτωβρίου 2021

Παρασκευή, Οκτωβρίου 08, 2021

Όταν στα Τρίκαλα κυκλοφορούσαν τα GSXR (Eποχές 80΄s-90΄s)

Τα Τρίκαλα είναι μια πόλη που κυκλοφορεί πολύ μηχανάκι στους δρόμους της. 
Η οικονομική κρίση, η άνοδος της τιμής βενζίνης, και γενικά ο λαός που δεν έχει χρήμα για ξόδεμα, δεν κάνει αγορές μεγάλου κυβισμού μοτοσυκλετών.
Ταξιδεύοντας πίσω στο χρόνο, εκείνες τις χρυσές εποχές 80΄s-90΄s θα αντικρίζαμε μηχανές πολλές στα Τρίκαλα.
Στα καλοκαιρινά CLUB στην Ε.Ο. Τρικάλων - Καλαμπάκας ήταν πήχτρα παρκαρισμένες  απο τις μηχανές μεγάλου κυβισμού.
Μια απο αυτές τις μηχανές ήταν και τα θρυλικά GSXR 750 και 1100, που οι περισσότεροι έβγαζαν μάσκα και φαίρινγκ και γίνονταν πιο αλήτικα.
Η τελική που έβγαζε το GSXR 1100 με 143 άλογα στο μοτέρ ήταν γύρω 270 χιλιόμετρα.
Το GSXR 750 ήταν και αυτό πολύ καλό εργαλείο, με καλά ανοίγματα τόσο σε κινήσεις όσο και τελικές. Τα άλογα που «χλιμίντριζαν» στο μοτέρ ήταν 115, και η τελική ταχύτητα άγγιζε τα 247 χιλιόμετρα. 






Κυριακή, 3 Οκτωβρίου 2021

Κυριακή, Οκτωβρίου 03, 2021

8 απλοί τρόποι για να κάνετε οικονομία καυσίμου...

Μην περιμένεις να κάνεις οικονομία σε καύσιμα και να μειώσεις τους ρύπους αγοράζοντας απλά ένα αυτοκίνητο νέας τεχνολογίας. Η οικονομία ξεκινά από σένα τον ίδιο, αρκεί να ακολουθήσεις...
μερικούς πολύ απλούς κανόνες – που ίσως δεν ακολουθούσες μέχρι τώρα.

Κανόνας 1ος: Οδηγούμε με σωστή ταχύτητα.

Ο βασικότερος παράγων στην οικονομία καυσίμου. Ο κάθε οδηγός πρέπει να γνωρίζει ποια είναι η ταχύτητα ‘’ταξιδιού’’ του αυτοκινήτου του, αλλά σε γενικές γραμμές είναι τα χιλιόμετρα που έχει το αυτοκίνητο όταν κινείται με την πιο μεγάλη σχέση στο κιβώτιο και 3-4 χιλιάδες στροφές στο στροφόμετρο. Μπορεί να αργήσουμε λίγο να φτάσουμε στο προορισμό μας, (σε ταξίδια εκτός πόλεως) αλλά 15 χλμ περισσότερα στο ταχύμετρο μπορεί να σημαίνουν 2 ευρώ στα 100 χλμ περισσότερη κατανάλωση. Το φαινόμενο αυτό παρουσιάζεται επειδή η τριβή του αυτοκινήτου με τον αέρα που το περιβάλλει αυξάνεται εκθετικά όσο πιο γρήγορα οδηγούμε. Με λίγα λόγια χρειαζόμαστε περισσότερο καύσιμο για να ‘’περάσουμε’’ το αυτοκίνητό μας από τον ολοένα και πιο πυκνό αέρα.


Εξοικονόμηση: Έως και 2.5 παραπάνω χιλιόμετρα με ένα λίτρο βενζίνης.

Κανόνας 2ος: Οδηγούμε ήρεμα και στρωτά.

Πράγμα που σημαίνει πως αποφεύγουμε απότομες επιταχύνσεις και φρεναρίσματα και γενικά την νευρική οδήγηση. Δευτερευόντως, εκτός από καύσιμο γλιτώνουμε τόσο εμάς όσο και τους γύρω οδηγούς από άγχος και πιθανά ατυχήματα. Όταν φέρουμε το αυτοκίνητό μας στην ταχύτητα ταξιδιού (ανάλογα το δρόμο και το είδος του αυτοκινήτου) με την μεγαλύτερη σχέση στο κιβώτιο, προσπαθούμε να την διατηρήσουμε καθ’ όλη τη διάρκεια του σε στροφές και ευθείες. Η τεχνική αυτή εκτός από οικονομία καυσίμου μας κάνει καλύτερους οδηγούς μια και μαθαίνουμε να κρατάμε σωστές αποστάσεις από τα προπορευόμενα αυτοκίνητα ενώ παράλληλα “φροντίζουμε” όλα τα μέρη του αυτοκινήτου όπως λάστιχα, φρένα και σύστημα μετάδοσης.

Εξοικονόμηση: Έως και 1.5 παραπάνω χιλιόμετρα με ένα λίτρο βενζίνης.

Κανόνας 3ος: Μειώνουμε την οπισθέλκουσα.

Το αυτοκίνητο γενικά -ιδιαίτερα τα αγαπητά στους περισσότερους από εμάς SUV- είναι τις περισσότερες φορές ένας ‘’τοίχος’’ αεροδυναμικής. Αυτό μεταφράζεται στο ότι σε ταχύτητες ταξιδιού, παραπάνω από το 40% της δύναμης του κινητήρα, συνεπώς και το αντίστοιχο καύσιμο, απαιτείται για να ‘’νικήσουμε’’ την οπισθέλκουσα (την αντίσταση του αέρα) και να προχωρήσουμε εμπρός. Προσέχουμε λοιπόν να μην έχουμε πράγματα στη σχάρα της οροφής του αυτοκινήτου όταν δεν είναι απαραίτητο και μπορούν να χωρέσουν στο πίσω κάθισμα ή στο χώρο αποσκευών. Μπορεί να ακούγεται δύσκολο αλλά πρέπει να αφαιρούμε ακόμα και τη σχάρα άμα δεν σκοπεύουμε να βάλουμε κάτι επάνω.

Εξοικονόμηση: Μη μετρήσιμη (αλλά σημαντική).

Κανόνας 4ος: Λέμε όχι στις "special" βενζίνες.

Εκτός αν υπάρχει πολύ συγκεκριμένος λόγος, δε χρειάζεται να χρησιμοποιούμε βενζίνες πολλών οκτανίων επειδή οι διαφημίσεις μας βομβαρδίζουν για δήθεν καλύτερες επιδόσεις και μακροβιότερους κινητήρες. Πρόκειται σαφώς για τρικ του marketing. Σε απλή οδήγηση κανένας μα κανένας δεν μπορεί να καταλάβει την διαφορά. Η απλή αμόλυβδη 95 οκτανίων είναι το προδιαγραφόμενο καύσιμο για 99% των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν σήμερα από τον κατασκευαστή τους. Να μην ξεχνάμε ότι ακόμα και τα supercars κινούνται και αποδίδουν μια χαρά με απλή βενζίνη πρατηρίου!

Εξοικονόμηση: Εως και 0.3 ευρώ ανά λίτρο.

Κανόνας 5ος: Δεν οδηγούμε ποτέ με κρύο κινητήρα.

Όλοι οι κινητήρες απαιτούν μια μικρή προθέρμανση προκειμένου να αποδώσουν την μέγιστη ιπποδύναμη στις ανάλογες στροφές περιστροφής. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα ένας κρύος κινητήρας να καταναλώνει 10 -15% περισσότερο καύσιμο για να αποδώσει τα μέγιστα. Προσπαθούμε λοιπόν να ‘ζεσταίνουμε’ 2 με 3 λεπτά τον κινητήρα του αυτοκινήτου, πάντα εν κινήσει αλλά με χαμηλές στροφές, ακόμα και αν πρόκειται για μια μικρή διαδρομή μέσα στην πόλη. Έτσι όχι μόνο εξοικονομούμε λεφτά από τη βενζίνη αλλά προσέχουμε και το περιβάλλον λόγω του ότι τα αυτοκίνητα δεν κάνουν καλή καύση του καυσίμου όταν είναι κρύα.

Εξοικονόμηση: Έως και 2 παραπάνω χιλιόμετρα με ένα λίτρο βενζίνης.

Κανόνας 6ος: Πάντα τα ελαστικά μας είναι σωστά φουσκωμένα.

Οταν η πίεση των ελαστικών μας είναι 0.6 με 1 bar λιγότερη, αυτό μπορεί να σημαίνει έως και 15 λιγότερα χιλιόμετρα με ένα γέμισμα του ρεζερβουάρ! Όμως δεν είναι μόνο αυτό. Εκτός από μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου, τα σωστά φουσκωμένα ελαστικά φρενάρουν καλύτερα, συμπεριφέρονται καλύτερα και δεν ζεσταίνονται τόσο όσο τα ξεφουσκωμένα, συνεπώς δεν φθείρονται πολύ. Ελέγχουμε λοιπόν τουλάχιστον μία φορά τον μήνα την πίεση των ελαστικών, πάντα όταν είναι κρύα και πάντα για την τιμή που ορίζει ο κατασκευαστής και όχι ο εκάστοτε …γκαραζιέρης ή βενζινάς.

Εξοικονόμηση: Έως και 0.5 παραπάνω χιλιόμετρα με ένα λίτρο βενζίνης.

Κανόνας 7ος: Χρησιμοποιούμε ελαστικά χαμηλής κατανάλωσης.

Η αντίσταση των ελαστικών μπορεί να “συνεισφέρει” κατά πολύ στην κατανάλωση του αυτοκινήτου. Οι κατασκευαστές ελαστικών προσπαθούν τα τελευταία 5 χρόνια να σχεδιάσουν νέα ελαστικά πολύ χαμηλής τριβής. Συνήθως έχουν την ίδια τιμή με τα απλά ελαστικά αλλά μπορούν να εξοικονομήσουν μέχρι και 100 ευρώ σε ένα χρόνο όταν αντικαταστήσουν ένα φθαρμένο.

Εξοικονόμηση: Έως και 0,8 παραπάνω χιλιόμετρα με ένα λίτρο βενζίνης

Κανόνας 8ος: Όχι ρελαντί για πολύ ώρα.

Όταν είμαστε σταματημένοι, αλλά με την μηχανή να λειτουργεί, έχουμε κατανάλωση αν και με μηδενικά χιλιόμετρα. Αυτό σημαίνει ότι αν έχουμε ένα τζιπάκι με μοτέρ 3 λίτρων και είμαστε σταματημένοι για 10 μόλις λεπτά με την μηχανή σε λειτουργία, καταναλώνουμε περίπου μισό λίτρο καυσίμου χωρίς κανένα λόγο! Ένας απλός κανόνας λοιπόν είναι να σβήνουμε τον κινητήρα του αυτοκινήτου αν πιστεύουμε ότι θα μείνουμε ακίνητοι για πάνω από μισό λεπτό, είτε είμαστε σε φανάρι είτε περιμένουμε παρκαρισμένοι.

Εξοικονόμηση: Έως και μισό λίτρο καυσίμου ανά 10 λεπτά.

Πηγη

Σάββατο, 2 Οκτωβρίου 2021

Σάββατο, Οκτωβρίου 02, 2021

Τρίκαλα: Δεκαετία 80s & 90s κυκλοφορούσαν τα RD 500 και 350

Την δεκαετία των 80s και των 90s, υπήρχε ένα εργαλείο που ονομάζονταν Yamaha RD 500. 
Στα Τρίκαλα εκείνα τα αλησμόνητα καλοκαίρια με τα καλοκαιρινά CLUB στην Ε.Ο. Τρικάλων  - Καλαμπάκας , οι νέοι είχαν τα Yamaha RD 350 και τα RD 500 που ακούγονταν οι εξατμίσεις χιλιόμετρα μακριά.  
Όσοι είχαν τα RD 500, αλλά και το 350, είχαν μια μηχανή με απίστευτη εκκίνηση, και μπόλικη τελική ταχύτητα για εκείνες τις εποχές. 
Τα μείον της μηχανής ήταν η κατανάλωση βενζίνης, επειδή ήταν δίχρονος ο κινητήρας. Αλλά και έτσι, τότε ήταν φθηνή η βενζίνη. 
Σάββατο, Οκτωβρίου 02, 2021

Honda Chaly - To μηχανάκι μιας άλλης εποχής στα Τρίκαλα

Σε όλους είναι γνωστό το μηχανάκι HONDA CHALY που κυκλοφορούσε τις δεκαετίες 80 - 90s στα Τρίκαλα.
Φοβερό μηχανάκι με δυνατές συγκινήσεις, δεν μάσαγε πουθενά και ο κινητήρας ήταν «αλεξίσφαιρος». 
Φόραγε 2 μοτέρ «μαμά» πάνω του,  τον 50αρη και και τον 72αρη αντίστοιχα.
Αν και μικροκαμωμένο μηχανάκι χώραγε άνετα 2 άτομα πάνω στην σέλα.
Το 72αρη ήταν όλα τα λεφτά, σήκωνε 18αρη καρμπιρατέρ πάνω του, και η τελική άγγιζε τα 105 χιλιόμετρα σκυφτός. 
Πολλοί Τρικαλινοί που είχαν τον 50αρη κινητήρα τον έκαναν 72αρη, και εκεί ξοδεύονταν πολλά λεφτά στα συνεργεία. 
Η συνέχεια γνωστή, ήθελαν κάθε τόσο αλλαγή των ελατηρίων στα πιστόνια, ρεκτιφιέ κυλίνδρους καθώς άρχιζαν και έκαιγαν λάδι. 


Τετάρτη, 29 Σεπτεμβρίου 2021

Τετάρτη, Σεπτεμβρίου 29, 2021

100% Ελληνικό αυτοκίνητο; (ΒΙΝΤΕΟ)

Αυτός ο τόπος μπορεί να παράγει και να φτιάχνει τα πάντα, αρκεί να υπάρχει πολιτική βούληση. 
Το αυτοκίνητο είναι σχεδιασμένο από Έλληνα αρχιτέκτονα, φτιάχτηκε από την ΕΛΒΟ.
Παρουσιάστηκε στην έκθεση της Φρανκφούρτης του 2000.

Τρίτη, 28 Σεπτεμβρίου 2021

Τρίτη, Σεπτεμβρίου 28, 2021

Αλλαγή ελαστικών - Καινούργια ή μεταχειρισμένα;

λαστιχα αλλαγη αρθρο Και φθάνει η στιγμή που τα ελαστικά του αυτοκινήτου θέλουν αλλαγή, λόγω φθοράς στους  δρόμους με τις λακκούβες και τα μπαλώματα. 
Καινούργιο ή μεταχειρισμένο ελαστικό; Σαφώς το καινούργιο λάστιχο το αγοράζεις με «κλειστά τα μάτια», καθώς το μεταχειρισμένο ελαστικό  είναι απλά μεταχειρισμένο, το λέει και η λέξη.
Σύμφωνα με το trikalazoom.gr το καινούργιο ελαστικό κατά την γνώμη είναι ένα ασφαλές λάστιχο, δίνοντας κάποια χρήματα παραπάνω, γίνεται πιο ασφαλή η οδήγηση στους δρόμους των Τρικάλων. 
Το μεταχειρισμένο λάστιχο είναι πιο φθηνό, αλλά είναι σαν το ρούχο το μεταχειρισμένο. 
Στην αγορά υπάρχουν καινούργια ελαστικά, όχι γνωστές μάρκες, που η τιμή τους είναι προσιτή γι΄αυτούς που αντιμετωπίζουν κάποια οικονομικά προβλήματα.
Όταν αγοράζεις επώνυμο ελαστικό, παίρνεις και ποιότητα, αλλά στοιχίζει παραπάνω χρήματα στον ιδιοκτήτη του οχήματος.
Ότι λάστιχο αγοράσει κάποιος για το όχημά του, να κοιτά την ημερομηνία.
Τον τετραψήφιο αριθμό π.χ 1020, οι δύο πρώτοι αριθμοί είναι οι εβδομάδες, και οι δύο τελευταίοι είναι ο χρόνος κατασκευής τους ελαστικού.
Τρίτη, Σεπτεμβρίου 28, 2021

Οι μύθοι του αλκοτέστ: Ποια κόλπα δεν "πιάνουν";

Έχετε βγει και πάνω στο κέφι ήπιατε ένα ποτηράκι παραπάνω. Πρέπει όμως να οδηγήσετε και το αλκοτέστ παραμονεύει. Τι κάνετε;...
Πίνετε πολύ νερό, τρώτε σοκολάτες, μασάτε μέντες και ακολουθείτε διάφορα γιατροσόφια που έχετε ακούσει ότι μπορεί να «ξεγελάσουν» το μηχανάκι του αλκοτέστ. Πόσο αποτελεσματικά είναι όμως όλα αυτά;

Σύμφωνα με τους ειδικούς, ένας οδηγός δεν μπορεί να οδηγήσει με ασφάλεια όταν έχει πιει πάνω από ένα-δύο ποτά, γι' αυτό και ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας προβλέπει βαριά πρόστιμα τα οποία φτάνουν έως τη φυλάκιση.

Πριν αρχίζετε να καταναλώνετε το ένα ποτό μετά το άλλο είναι απαραίτητο να γνωρίζετε τα εξής:

Στα μπαρ χρησιμοποιείται μια μεζούρα που είναι 30 ml για τα δυνατά ποτά.

Αντίστοιχα, ένα ποτήρι κρασί είναι περίπου 60-90 ml και όχι το ποτήρι του νερού, που συνήθως χρησιμοποιούμε στο σπίτι και λέμε ότι "ήπια ένα ποτήρι κρασί".

Ένα ποτήρι μπύρα είναι περίπου 300 ml όταν πρόκειται για την κοινή μπίρα που έχει περιεκτικότητα σε αλκοόλ γύρω στο 5% και όχι από τα άλλα είδη που ξεπερνούν το 10%.

Η ικανότητα οδήγησης επηρεάζεται συνεπώς από την κατανάλωση δύο ποτών, όπως αυτά σερβίρονται σε μπαρ και εστιατόρια.

Οι ειδικοί είναι πολύ αυστηροί ως προς τα «κόλπα» που χρησιμοποιούν όσοι έχουν καταναλώσει αλκοόλ προκειμένου να μην τους «πιάσει» το αλκοτέστ: Ό,τι και αν κάνει κάποιος μετά την κατανάλωση του αλκοόλ, δεν έχει κανένα όφελος.

Η εξαίρεση
Μοναδική εξαίρεση αποτελεί το ελαιόλαδο. Αυτό συμβαίνει επειδή το αλκοόλ είναι πολύ λιποδιαλυτό, οπότε μια τροφή όπως το λάδι που είναι πλούσια σε λιπαρά, καθυστερεί τις χημικές διεργασίες που γίνονται για να μεταβολιστεί.

H καθυστέρηση είναι δύο ειδών: Αφενός αργεί η απορρόφηση του αλκοόλ (το αλκοόλ φυσιολογικά αρχίζει να απορροφάται αμέσως μόλις φτάσει στο στομάχι), αφετέρου η συγκέντρωσή του στο αίμα φτάνει στο μέγιστο σημείο με πιο βαθμιαίο τρόπο απ' όσο συνήθως.

Αυτό σημαίνει πρακτικά ότι αν πιει κανείς ένα "σφηνάκι" λάδι, θα καθυστερήσει κατά περίπου 10 λεπτά να αρχίσει η απορρόφηση του αλκοόλ, ενώ θα πάρει λίγη ώρα παραπάνω για να κορυφωθούν τα επίπεδά του στο αίμα.
Φυσικά αυτό αποδίδει μόνο αν κάποιος καταναλώσει 1-2 ποτά και όχι περισσότερα.

Ποιοι άλλοι παράγοντες παίζουν ρόλο
Παράγοντες που σχετίζονται με την επίδραση τους αλκοόλ είναι επίσης η ψυχική διάθεση, η κούραση, η ηλικία και το φύλο. Οι γυναίκες π.χ. έχουν βραδύτερο μεταβολισμό απ' ό,τι οι άνδρες και γι' αυτό τα επίπεδα του αλκοόλ αυξάνονται πιο εύκολα στο αίμα τους. Οι ηλικιωμένοι και οι κουρασμένοι άνθρωποι είναι πιο ευαίσθητοι στις επιδράσεις του αλκοόλ.

Τι να κάνετε
Εάν δεν θέλετε να έχετε προβλήματα με την οδήγηση, αλλά και με τον νόμο πρέπει να πίνετε μισό ή ένα ποτό την ώρα (για να προλαβαίνει ο οργανισμός τους να μεταβολίσει το αλκοόλ), με γεμάτο στομάχι (με πλούσια σε λίπη φαγητά), το πολύ δύο ποτά και να οδηγείτε αφού περάσουν μία ή καλύτερα δύο ώρες από την τελευταία γουλιά.

Δευτέρα, 13 Σεπτεμβρίου 2021

Δευτέρα, Σεπτεμβρίου 13, 2021

Το θρυλικό XT660X

XT660X: βάλτε την σε μια στενή στροφή και δείτε την να πετάγεται σαν πολεμιστής.


Κινητήρας











Τύπος κινητήρα
Μονοκύλινδρος, Υγρόψυκτος, τετράχρονος, SOHC, τετραβάλβιδος
Κυβισμός
660κ.εκ.
Διαμέτρος x Διαδρομή
100,0 χλστ. x 84,0 χλστ.
Σχέση συμπίεσης
10,0 : 1
Μέγιστη ισχύς
35,0 kW (47,6PS) @ 6.000 σ.α.λ.
Limited power version
kW (PS) @ σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή
60,0 Nm (6,4 kg-m) @ 5.250 σ.α.λ.
Σύστημα λίπανσης
Ξηρό κάρτερ
Τύπος συμπλέκτη
Υγρός, πολύδισκος με σπειροειδές ελατήριο
Τροφοδοσία
Ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου
Σύστημα ανάφλεξης
TCI
Σύστημα εκκίνησης
Ηλεκτρική
Σύστημα μετάδοσης
Μόνιμης εμπλοκής, 5 ταχυτήτων
Τελική μετάδοση
Αλυσίδα

Πλαίσιο


Σκελετός
Χαλύβδινος σωλήνας, περιμετρικός
Σύστημα εμπρός ανάρτησης
Τηλεσκοπικό πιρούνι
Διαδρομή εμπρός
200 χλστ.
Γωνία Κάστερ
26º
Ίχνος
94 χλστ.
Σύστημα πίσω ανάρτησης
Ανάρτηση monoshock με ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου
Διαδρομή πίσω
200 χλστ.
Εμπρός φρένο
Υδραυλικό δισκόφρενο, Ø 320 χλστ.
Πίσω φρένο
Υδραυλικό μονό δισκόφρενο, Ø 245 χλστ.
Εμπρός ελαστικό
120/70R 17M/C
Πίσω ελαστικό
160/60R 17M/C

Διαστάσεις


Συνολικό μήκος
2.175 χλστ.
Συνολικό πλάτος
860 χλστ.
Συνολικό ύψος
1.170 χλστ.
Ύψος σέλας
875 χλστ.
Μεταξόνιο
1.505 χλστ.
Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος
210 χλστ.
Βάρος (πλήρες υγρών)
186 κιλά
Χωρητικότητα Δοχείου Καυσίμου
15 λίτρα
Χωρητικότητα Δοχείου Λαδιού
2,9 λίτρα
Δευτέρα, Σεπτεμβρίου 13, 2021

Ποιοι πολυσύχναστοι δρόμοι θέλουν φτιάξιμο στα Τρίκαλα;

Όσοι οδηγοί κυκλοφορούν με οχήματα στους δρόμους της πόλης, θα έχετε δει πως κάποιοι από αυτούς τους δρομους θέλουν φτιάξιμο. 
Δρόμοι όπως στην οδό Καλαμπάκας, στην οδό Καρδίτσης, στην οδό Μετεώρων, Ε.Ο. Τρικάλων - Ιωαννίνων, Περιφερειακή Τρικάλων, στην οδό Βασ. Τσιτσάνη, στην οδό Φαρμάκη, στην οδό Λέσβου, κ.α. θα έπρεπε να «πέσει» καινούργια άσφαλτο για την ασφαλή οδήγηση των πολιτών αλλά και των επισκεπτών.

Σάββατο, 4 Σεπτεμβρίου 2021

Σάββατο, Σεπτεμβρίου 04, 2021

Που υπάρχει η ημερομηνία παραγωγής των ελαστικών;

 Στα λάστιχα αυτοκινήτου και μοτοσυκλέτας υπάρχει ημερομηνία παραγωγής. Στην φωτογραφία ο αριθμός 0620 σημαίνει ως εξής: Οι δύο πρώτοι αριθμοί 06, είναι οι εβδομάδες, και οι δύο τελευταίοι αριθμοί 20 είναι η χρονιά παραγωγής του ελαστικού

Πέμπτη, 2 Σεπτεμβρίου 2021

Πέμπτη, Σεπτεμβρίου 02, 2021

Τι μηχανάκι να αγοράσω; Αναλόγως τα γούστα

 Το 2021 νέα μοντέλα με μηχανάκια  υπάρχουν στα καταστήματα που πωλούν μοτοσυκλέτες. Εδώ τίθεται το ερώτημα, τι μηχανάκι να πάρει κάποιος; 

Τα πιο φθηνά είναι τα παπάκια, ειδικά τα κινέζικα έχουν τις πιο προσιτές τιμές. Όσο ο πήχης της ποιότητας ανεβαίνει,  η τιμή να αυξάνεται, όπως π.χ. τα ιαπωνικά μηχανάκια.  

Παπί και ξερό ψωμί λέγανε οι παλαιοί μηχανόβιοι, και σαφώς είναι ένας «εργάτης» στην καθημερινότητα μέσα στην πόλη. Τα περισσότερα παπιά δεν καίνε πάνω από 1,8 λίτρα τα 100 χιλιόμετρα. Τα services είναι πιο φθηνά, σε σύγκριση πάντα με μεγάλου κυβισμού μηχανές. Τα περισσότερα παπιά πιάνουν τελική ταχύτατα κοντά στα 110 χιλιόμετρα. 

Για την πόλη λειτουργούν απροβλημάτιστα, καθώς σε βγάζουν ασπροπρόσωπο μέσα στην κίνηση των οχημάτων, ενώ οι μηχανές μεγάλου κυβισμού είναι κυρίως για ταξιδάκια.  Οι εντούρο μηχανές είναι εργαλεία για χωμάτινες διαδρομές, για βουνά και λαγκάδια.

Οι τιμές ποικίλουν, άλλες τιμές έχουν τα παπιά, και άλλες οι μηχανές.  

Ο κάθε οδηγός αποφασίζει με τα δικά του γούστα τι μηχανάκι θέλει να αγοράσει. 

Πάντα όταν οδηγούμε μηχανάκια ή μηχανές φοράμε προστατευτικό κράνος. 

Σάββατο, 21 Αυγούστου 2021

Σάββατο, Αυγούστου 21, 2021

Τέτοια εργαλεία κυκλοφορούσαν την δεκαετία 90s στα Τρίκαλα

Δεκαετία 90s και οι νεαροί κυκλοφορούσαν με HONDA παπιά και HONDA chaly στα Τρίκαλα. Τότε είχαν βγει και τα YAMAHA παπιά, με το δορυφορικό, και είχαν καλή τελική ταχύτητα ειδικά το 80αρια. Δεν ήταν και λίγοι που αν και σε νεαρή ηλικία είχαν μηχανές μεγάλου κυβισμού SUZUKI GSXR 1100, 750, και 400, τα HONDA CBR 900, 600, 400, 250. Επίσης τα ΥAMAHA FZ και FZR 400 κυκλοφορούσαν πολύ στα Τρίκαλα. Βέβαια δεν έλειπαν και τα δίχρονα, όπως το ΥΑΜΑΗΑ RD 350, τα SUZUKI RGV 250, τα HONDA NSR 250. Πως μπορούμε να ξεχάσουμε τα XT 550 και 600, το XR 600 R, και το δίχρονο YAMAHA DT 200, αλλά και το μικρό αδερφάκι το γνωστό 50αρι. Μη ξεχνάμε και τις μηχανές τσόπερ, εργαλεία από τα λίγα, και ήταν στην μόδα. Τώρα δεν ήταν λίγοι νεαροί που έβαζαν εκείνη την εποχή την γνωστή μάρκα εξάτμιση στα παπιά και τα chaly, και έκαναν θόρυβο στην πόλη των Τρικάλων.

Τετάρτη, 11 Αυγούστου 2021

Τετάρτη, Αυγούστου 11, 2021

Όλα τα θρυλικά δίχρονα σε δύο βίντεο

Οι δίχρονες μοτοσυκλέτες πρόσφεραν δυνατές συγκινήσεις στους οδηγούς, καθώς το γκάζι ήταν άφθονο, και οι ροπές ήταν κοντές και απολαυστικές. 
Στην εκκίνηση μια δίχρονη μοτοσυκλέτα ήταν το κάτι άλλο, με το άνοιγμα του γκαζιού η μηχανή «κατάπινε» τις αποστάσεις στο άψε σβήσε.  
Τα μείον σε αυτές τις δίχρονες μοτοσυκλέτες ήταν η κατανάλωση, και αυτή η λαδίλα που έβγαζαν οι εξατμίσεις. 
Ικανοποιητικά ήταν τα φρένα στις δίχρονες μηχανές, όμως σε δύσκολες καταστάσεις δεν έριχναν και άγκυρα πίσω τους.